En el campo de las pruebas de motores, la selección de equipos nunca ha sido una simple aritmética de "cuanto más grande, mejor". La selección es demasiado pequeña y el banco de pruebas no puede cubrir el modelo más grande de la línea de producción. En condiciones de carga completa y rotor bloqueado, el equipo puede incluso dañarse debido a la acumulación de calor; Si la selección es demasiado grande, significa un desperdicio total de capacidad de distribución, costos básicos de electricidad e inversión inicial. Cómo encontrar un punto de equilibrio que sea suficiente y que deje espacio en función del parámetro central de la potencia nominal del motor es una decisión de ingeniería que toda empresa de producción de motores no puede evitar.
La lógica de selección proporcionada por Wuhan UHV Power Technology Co., Ltd. en el campo del banco de pruebas integral de motores proporciona una muestra que se puede desmontar. Tomando el UHV-316banco de pruebas integral de motoresComo ejemplo, las capacidades de prueba anunciadas de la compañía cubren motores asíncronos trifásicos de bajo voltaje que van desde 3kW a 1250kW, motores asíncronos trifásicos de alto voltaje que van desde 50kW a 8000kW, así como motores de CC por debajo de DC800V y que van desde 100kW a 800kW. Este intervalo en sí mismo indica que la selección de potencia no es una cuestión de "hacer coincidir" en una única tabla de modelo, sino que requiere una planificación sistemática de la capacidad a partir del límite de potencia del motor probado.
El primer paso es determinar la línea de base de la "potencia máxima".
El punto de partida para la selección no es la potencia nominal del catálogo de productos, sino la potencia máxima del motor que produce actualmente la empresa. La capacidad del banco de pruebas primero debe cubrir este límite superior; de lo contrario, el motor con mayor potencia en la línea de producción siempre estará en una situación incómoda de "tener productos pero no equipo para probar". Para escenarios donde las pruebas de fábrica son el enfoque principal, la capacidad del banco de pruebas puede ser apropiadamente menor que la potencia máxima, pero generalmente no es aconsejable ser inferior al 80% de la potencia máxima del motor, porque la intensidad de carga de las pruebas de fábrica es menor que la de las pruebas de tipo, y una configuración excesiva en realidad puede aumentar los costos fijos.
Sin embargo, mirar la potencia máxima actual está lejos de ser suficiente.
La línea de productos de motores se repetirá y el rango de potencia se extenderá hacia arriba. Wuhan UHV sugiere reservar un margen de capacidad del 20% -30% sobre la base de la potencia máxima existente, o elegir directamente un banco de pruebas modular que admita la expansión paralela, para evitar la situación pasiva de "reemplazo del equipo tan pronto como se compra" en dos o tres años debido a las actualizaciones del producto. Para motores de potencia ultraalta que requieren pruebas ocasionales, la subcontratación de pruebas o el arrendamiento a corto plazo suele ser más económico que comprar directamente un equipo de gran capacidad que ha estado inactivo durante años. El núcleo de este enfoque no es buscar una "configuración superior" única, sino mantener las interfaces físicas y los márgenes eléctricos para el crecimiento de la capacidad.
La coincidencia entre el nivel de voltaje y la potencia no se puede ver de forma aislada.
Los motores de rango de baja potencia generalmente corresponden a fuentes de alimentación de bajo voltaje, y el banco de pruebas puede elegir una fuente de alimentación ajustable de 0 a 1140 V para cubrirlos; Pero cuando la potencia aumenta al rango del motor de alto voltaje, es necesario configurar una fuente de alimentación o transformador de frecuencia variable de alto voltaje, y el nivel de voltaje debe corresponder estrictamente al motor probado. UHV-316banco de pruebas integral de motores cubre 230V-660V y 3kW-1250kW en el lado de bajo voltaje, y 3kV-13.2kV y 50kW-8000kW en el lado de alto voltaje. Es precisamente en función de la relación correspondiente entre el "voltaje de potencia" que se divide el límite de capacidad de prueba, en lugar de utilizar un número de potencia vago para enmascarar la complejidad de la adaptación de voltaje.
Además, la selección de potencia también debe distinguir la diferencia entre "potencia operativa continua" y "potencia operativa a corto plazo".
Durante el proceso de prueba del motor, la energía eléctrica se convierte en energía mecánica y energía térmica, y tanto el dinamómetro como el banco de pruebas generan calor. La potencia máxima del motor probado debe estar dentro del rango de disipación segura del equipo de prueba; de lo contrario, la acumulación de calor amenazará directamente la vida útil del equipo. Esto significa que incluso si la potencia nominal del banco de pruebas parece ser "suficientemente grande", si su funcionamiento continuo tiene una capacidad de disipación de calor insuficiente, aún se verá agotado cuando se enfrente a pruebas de aumento de temperatura a carga completa a largo plazo. El método de enfriamiento, la duración de la carga y la capacidad de potencia deben examinarse de forma sincrónica, en lugar de comparar un solo número de kW de forma aislada.
En definitiva, seleccionarequipo de prueba de motoresbasado en la potencia nominal del motor es un camino que comienza desde la "potencia máxima actual" y se somete a múltiples correcciones que incluyen "margen razonable", "coeficiente de tipo de prueba", "adaptación de voltaje" y "verificación de capacidad térmica". El énfasis en el "diseño no estándar basado en requisitos técnicos, combinado con las pruebas reales de tipos de motores, capacidades y elementos de prueba por parte de la Parte A" en la página de producto UHV-316 de Wuhan UHV indica precisamente que es difícil copiar directamente el esquema de selección verdaderamente efectivo del catálogo de productos estándar. Primero, haga un inventario claro de sus propios límites de energía y ritmo de crecimiento, y luego configure la capacidad con modularidad y escalabilidad como limitaciones, para garantizar que el equipo de prueba no tenga deudas en el presente y no falle en el futuro.